截止2017年，中国新能源汽车累计保有量大于160万辆，2018年新能源汽车发展迅猛，1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。其中纯电动汽车产销分别完成17.2万辆和16.8万辆，比上年同期分别增长120.6%和130.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成5.9万辆和5.7万辆，比上年同期分别增长239.6%和226.7%。
一、新能源车发展介绍
1. 政策导向
2009.01，示范推广试点工作正式启动
2009.03，实施新能源汽车战略
2009.06，NEV准入管理规则
2010.10，将NEV列为战略性新兴产业之一
2012.06，节能与NEV产业发展规划
2012.07，明确NEV路线图
2013.09，开展NEV推广应用工作：继续开展推广应用
2014.01，进一步做好推广应用工作
2014.08，NEV免征购置税
2014.11，充电设施建设奖励政策
2015.04，2016-2020年推广应用财政支持政策的通知
2015.05，新能源车船税优惠政策
2015.06，新建纯电动乘用车企业管理规定
2016.12，2017年补贴政策调整
2017.01，NEV企业及产品准入管理规定
2017.04，汽车产业中长期发展规划
2017.06，外商投资产业指导目录
2017.08，全国范围逐步推广新能源汽车专用号牌
2017.09，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源车辆积分并行管理办法
2017.12，关于免征新能源汽车车辆购置税的公告
2018.02，关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
2018.04，2018年取消新能源汽车外资股比限制
2. 销量对比
|
2011年-2017年新能源汽车产销量数据 |
|||||
|
年份 |
新能源汽车销量（万辆） |
同比增长（%） |
汽车总销量（万辆） |
同比增长（%） |
新能源车占比（%） |
|
2011 |
0.82 |
———— |
1850.51 |
2.46 |
0.044 |
|
2012 |
1.28 |
56.77 |
1930.64 |
4.33 |
0.066 |
|
2013 |
1.76 |
37.6 |
2198.41 |
13.87 |
0.08 |
|
2014 |
7.48 |
324.79 |
2349.19 |
6.86 |
0.318 |
|
2015 |
33.11 |
342.86 |
2459.8 |
4.71 |
1.346 |
|
2016 |
50.7 |
53 |
2802.82 |
13.65 |
1.8 |
|
2017 |
77.7 |
53.3 |
2887.9 |
3.04 |
2.7 |
3. 线缆企业
目前汽车线束国际知名企业主要以日本、美国、德国为主，国内主要以外资、合资及民营为主。
二、高压线缆应用
1. 主要标准
|
序号 |
标准号 |
名称 |
备注 |
|
1 |
QC/T 414-1999 |
《汽车用低压电线的颜色》 |
|
|
2 |
ISO 6722:2006 |
《道路车辆 60V和600V单芯电线 尺寸、试验方法和要求》 |
|
|
3 |
ISO 14572:2006 |
《道路车辆 圆形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯护套电缆 基本性能和高性能的电缆试验方法和要求》 |
|
|
4 |
GB/T 25085-2010 |
《道路车辆60V和600V单芯电线》 |
参考：ISO 6722:2006 |
|
5 |
GB/T 25087-2010 |
《道路车辆 圆形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯护套电缆》 |
参考：ISO 14572:2006 |
|
6 |
QC/T 414—2016 |
《汽车电线(电缆)的颜色规定和型号编制方法》 |
增加：高压电缆部分 |
|
7 |
QC/T 1037-2016 |
《道路车辆用高压电缆》 |
电压：AC 1000V/ DC1500；AC 600V/ DC 900V,屏蔽效率细化；抗延然30S |
|
8 |
GB/T XXXXX－XXXX |
《电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求》 |
耐化学试剂试验方法GB/T 28046.5—2013；耐盐雾试验方法见GB/T 28046.4-2011等测试方法 |
2. 应用位置
三、关键问题分析
1. 主要问题
-
电机控制系统不稳定
-
电池衰减快
-
高压线路连接不牢固及易老化
-
电池管理体系故障
-
动力性能不佳
-
实际百公里耗电量和实际续航里程与标称差距较大
2. 主要原因
1）压接
国内：QC/T 29106-2014 汽车电线束技术条件
常用关于拉拔力测试标准：UL 486A-2001（美标） JIS C2805-2010(日本)
DIN 46249（德标）
插件、端子和线缆标准多样化，工艺文件及工装较多，加工公差不一。
|
电缆导体截面积（mm2） |
最小拉脱力（N） |
|
2.5 |
210 |
|
4 |
265 |
|
6 |
320 |
|
16 |
1400 |
|
25 |
1900 |
|
35 |
2300 |
|
50 |
2800 |
|
70 |
3500 |
2）温度
表：汽车线缆温度等级及范围
|
等级 |
温度 |
|
A |
-40-85℃ |
|
B |
-40-100℃ |
|
C |
-40-125℃ |
|
D |
-40-150℃ |
|
E |
-40-175℃ |
|
F |
-40-200℃ |
|
G |
-40-225℃ |
|
H |
-40-250℃ |
随着新能源车迅速发展，零部件对极端环境温度的适用性的需求逐渐提高，目前参照标准GB/T 25087-2010。
-
10.1：3000h长期老化
-
10.2：240h短期老化
-
10.3：热过载
-
10.4：热收缩
3）EMC
4）IP等级
线缆及连接符合IP 68B ，（供需方商讨）
防护级别参考：GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）、《电动客车安全技术条件》
例：线缆及连接系统测试条件——浸水，1米水深， 72小时，取出前通电负载运行3h；取出后量绝缘大于100MΩ；静置3h后量通电无故障，并量绝缘大于100MΩ。
图 整车涉水实验
图 电机浸水实验
图 电池浸水实验
5）开裂
6）腐蚀
目前线束需要符合QC/T 1037-2016中耐化学试剂及盐雾的标准，根据使用条件可参考：耐化学试剂试验方法GB/T 28046.5—2013；耐盐雾试验方法见GB/T 28046.4-2011。
表：耐化学试剂试验的介质
硅油箱电池应用，采用耐化学试剂、高IP等级线缆及连接。
图 原理
图 电池
图 整车
盐雾及湿度偏大的城市，尤其是沿海城市，线束制作注意防护。
图 车辆顶部
图 车辆底部
7）后续方向
来源：金龙客车
现艾邦建有新能源汽车线缆交流群，鑫宏业、乐庭、永贵、上上电缆、比亚迪、万马、吉利、北汽、德尔福、本田、宝沃、威马、奥美格、埃肯、聚泰等企业均已加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。请长按下方二维码或添加微信号：polytpe555！
2018年新能源线缆弹性体材料及应用论坛
深圳 8月18日
观澜格兰云天酒店
主要议题（待定）
|
序号No. |
主题 Topic |
嘉宾 Speaker |
|
1 |
硅橡胶线缆在新能源汽车的应用分析 Application of Silicone rubber on New Energy Vehicle |
埃肯有机硅 杨龙 Aiken Silicon: Alan Yang |
|
2 |
新能源汽车内外传导线缆中开裂问题的剖析与探讨 Crack Issue Analysis of High Voltage Cable for New Energy Vehicle |
宁波聚泰新材料科技有限公司 应建波 Ningbo Polyte: Ying Jianbo |
|
3 |
新能源汽车线缆技术和应用发展趋势 HV Cable Technology for New Energy Vehicle and Future Trend |
深圳市科泰德连接技术有限公司 赵兵 Shenzhen CSCONN: Zhao Bing |
|
4 |
新能源汽车线缆轻量化探索 Light-Weighting of HV Cable for New Energy Vehicle |
深圳阿尔泰克轻合金技术有限公司 Shenzhen Altech |
|
5 |
各种弹性体在新能源领域的应用比较 Comparison of Various Elastomers Application on New Energy Vehicle |
奥美格传导 刘玉峰 Guangdong OMG: Liu Yufeng |
|
6 |
新能源电动汽车车内高压线缆屏蔽效能的研究 Study on Shielding Effectiveness of High Voltage Cable |
广东合晟新能源科技有限公司 吴世栋 总经理 Guangdong Hesheng New Energy: Wu Shidong (GM) |
|
7 |
车内高压线束设计和导线要求 HV Harness Design and Cable Requirement |
安波福 李高勇 APTIV Li Gaoyong |
|
8 |
新能源线缆执行标准及关键特性的解读 New Energy Vehicle Cable Standards and Key Characteristics |
无锡鑫宏业 技术总监 崔久徳 Wuxi Xinhongye: Cui Jiude(Director) |
|
9 |
TPU在新能源汽车中的应用 TPU Application on New Energy Vehicle |
拟邀请 亨斯迈 Huntsman (to be confirmed) |
|
10 |
聚氯乙烯弹性体在新能源线缆中应用的最新进展 New Application of PVC Elastomer on New Energy Vehicle |
Teknor Apex Teknor Apex |
|
11 |
车内线线缆材料VOC解决方案 VOC Solutions of On-Vehicle HV Cable |
拟邀请东莞市益恒特新材料科技有限公司 Dongguan Yihengte(to be confirmed) |
|
12 |
低烟无卤阻燃(HFFR)电缆料相容剂 的性能和应用 Properties and Application of Compatilizer for LSHF Cable |
征集中 TBD |
|
13 |
无卤阻燃剂在线缆材料中的应用 Application of Halogen Free Flame Retardant on Cable Insuation |
待定 TBD |
|
14 |
新能源线缆成缆押线工艺探讨 Study of Extrusion Process for New Energy Vehicle Cable |
待定 TBD |
报名方式：
方式1：长按下方二维码在线报名
方式2：添加负责人微信报名
阮小姐：18312560351；ab008@polytpe.com；
江先生：18666186648； jyg@polytpe.com
阅读原文，即可报名#标签#材料,汽车#
原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：新能源车高压电缆线应用简介
资料下载：